1、運(yùn)輸：是指通過運(yùn)輸工具和方法使貨物在生產(chǎn)地與消費(fèi)地之間或者是物流據(jù)點(diǎn)之間的流動(dòng)。 2.五種交通運(yùn)輸方式的運(yùn)營特性：  （1）鐵路運(yùn)輸：是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式，優(yōu)點(diǎn)：巨大的運(yùn)送能力，廉價(jià)的大宗運(yùn)輸，全天候，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性，安全與準(zhǔn)時(shí);缺點(diǎn)：始建投資大，建設(shè)時(shí)間長，始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長，不利于運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，受軌道限制，靈活性較差。  （2）公路運(yùn)輸：生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣、公路運(yùn)輸最顯著的運(yùn)營特點(diǎn)就是它的靈活性，空間的靈活性，時(shí)間的靈活性，批量上的靈活性，服務(wù)上的靈活性。公路運(yùn)輸主要隨便短途以及沒建鐵路的邊遠(yuǎn)山區(qū)的長途貨物運(yùn)輸任務(wù)。 （3）、航空運(yùn)輸：投資少，速度快，時(shí)間效益好，但能耗大，成本高，通常貴重或急需物品選擇航空運(yùn)輸。 （4）、水路運(yùn)輸：水運(yùn)可利用自然條件下，投資少，費(fèi)用省，運(yùn)價(jià)較低。時(shí)間要求不急的大宗貨物或國際貨物運(yùn)輸宜水路運(yùn)輸。  （5）、管道運(yùn)輸：是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，投資省，建設(shè)周期短，運(yùn)輸能力大，占地少，受自然條件影響小，一般適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運(yùn)輸。速度快，流量大，環(huán)節(jié)少，運(yùn)輸?shù)偷葍?yōu)點(diǎn)。 3、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)代物流要注意的問題： （1）以現(xiàn)代物流理念來經(jīng)營交通運(yùn)輸 （2）開拓物流市場(chǎng)，調(diào)整交通運(yùn)輸業(yè)務(wù) （3）做好核心業(yè)務(wù)  第二節(jié)：運(yùn)輸技術(shù)與管理  1、 運(yùn)輸管理的意義：  （1） 運(yùn)輸管理能保證勞動(dòng)過程中順利進(jìn)行，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率 （2） 運(yùn)輸費(fèi)占物流費(fèi)的比重大  2、 運(yùn)輸管理工作的原則：及時(shí)，準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，安全 3、 復(fù)合運(yùn)輸包括（駝背運(yùn)輸）和（聯(lián)合運(yùn)輸）  4、 復(fù)合運(yùn)輸：由兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱復(fù)合運(yùn)輸。 5、 駝背運(yùn)輸：一種載貨工具在某一段運(yùn)程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運(yùn)輸過程。 6、 聯(lián)合運(yùn)輸：有兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。  7、 目前國際上采購的多式聯(lián)運(yùn)：（1）公鐵聯(lián)運(yùn)，（2）陸海聯(lián)運(yùn)，（3）陸空(海空)聯(lián)運(yùn)。（4）大陸橋運(yùn)輸。 8、 評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式的重要度：（1）經(jīng)濟(jì)性，（2）迅速性，（3）安全性，（4）便利性。  9、 EDI:是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 10、  應(yīng)用比較多的交通運(yùn)輸新技術(shù)有：通信技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，EDI，射頻技術(shù)，地理信息系統(tǒng)，全球 定位系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)，人工智能技術(shù)。 11、  運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容：

運(yùn)輸計(jì)劃管理，（2）發(fā)運(yùn)管理（3）接運(yùn)管理（4）中轉(zhuǎn)管理（5）運(yùn)輸安全管理

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