過去幾個(gè)月，航空貨運(yùn)市場經(jīng)歷了向電子商務(wù)的“根本性轉(zhuǎn)變”，這有助于支持航空運(yùn)費(fèi)的上漲?！　『娇者\(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)提供商TAC Index的尼爾?威爾遜(Neil Wilson)在波羅的海交易所月刊中寫道，過去幾個(gè)月，由于天氣狀況和地緣政治發(fā)展的影響，運(yùn)費(fèi)一直在上升，但也因?yàn)殡娮由虅?wù)需求的增長。國際空運(yùn)　　威爾遜表示，華南地區(qū)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁，已成為全年市場日益突出的特征?！　∷赋?，香港的利率高于全球平均水平?！　AC指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，11月份香港出境航線指數(shù)上升19.2%，同比上升0.5%?！　纳虾３霭l(fā)的出境航線指數(shù)本月上漲25.4%，同比上漲7.3%?！　∵@些改善是在一般貨運(yùn)需求依然疲軟的情況下出現(xiàn)的。　　威爾遜說:“總的來說，市場似乎已經(jīng)向電子商務(wù)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變?！薄　　耙话阖涍\(yùn)量可能仍然疲軟，但這似乎為電子商務(wù)打開了一扇大門，使其能夠獲得歷史上沒有的運(yùn)力?！薄　≡谡劦接绊?1月市場的其他因素時(shí)，威爾遜強(qiáng)調(diào)了以色列和哈馬斯的沖突以及影響世界第三大貨運(yùn)樞紐安克雷奇的暴風(fēng)雪?！　　叭欢?，從航空貨運(yùn)市場的角度來看，可能最具破壞性的事態(tài)發(fā)展是阿拉斯加安克雷奇連續(xù)幾天創(chuàng)紀(jì)錄的長時(shí)間降雪，”他說?！　　叭绻部死灼娴膼毫犹鞖鈱?dǎo)致任何重大延誤或取消，它可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，特別是在旺季，找到額外的運(yùn)力可能會(huì)更加困難。　　“可以說，這些連鎖效應(yīng)可以在本月的TAC指數(shù)數(shù)據(jù)中看到?！薄　⊥顿Y銀行Stifel負(fù)責(zé)全球物流和未來交通的董事兼高級(jí)研究分析師Bruce Chan也認(rèn)為，今年電子商務(wù)需求提振了市場?！　∪欢?，這并不一定意味著更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇?！　　皝喼迯?qiáng)勁的電子商務(wù)活動(dòng)似乎推動(dòng)了很大一部分產(chǎn)能需求，”Chan說?！　∈聦?shí)上，網(wǎng)絡(luò)周在美國的銷售額同比增長了8%。總的來說，這對航空貨運(yùn)服務(wù)提供商來說是個(gè)好消息，但我們認(rèn)為，將這一趨勢推斷為更廣泛的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時(shí)過早?！　　笆紫?，我們認(rèn)為，至少在美國，一些網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)是誘人的殺門锏交易的產(chǎn)物?！　　按送?，更廣泛的零售銷售表現(xiàn)要溫和得多，扣除通脹因素后，同比降幅可能會(huì)略微加大?！薄　∷a(bǔ)充說:“雖然波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)本月的復(fù)蘇令人鼓舞，我們繼續(xù)看到正常的季節(jié)性模式的回歸，但運(yùn)力仍然充足，在可預(yù)見的未來仍將是費(fèi)率的逆風(fēng)。”　　“最終，貨運(yùn)需求趨勢需要進(jìn)一步改善，但就目前而言，它們?nèi)匀淮嗳酢！?/p>